Selon le site Internet italien sporteconomy.it, le groupe bancaire italien Capitalia qui serait le sponsor miracle du troisième syndicat italien. Selon les premières indiscrétions, le budget apportée serait de 60 millions d'euros, plaçant ainsi le Mascalzone Latino dans les syndicats correctement pourvus.
Comme le disaient les rumeurs, une partie de cette somme pourrait être très vite consacrée à l'acquisition des deux Class America du Stars & Stripes 2003. Le syndicat de Vincenzo Onorato pourrait donc être le neuvième syndicat à s’inscrire avant le 29 avil, date fatidique de clôture des inscriptions. Un problème de place se poserait alaors à Valence : selon les organisateurs eux-mêmes, seules deux places restaient vacantes sur la Dársena Interior. Les nouvelles en provenance du nouveau China Team et du Mascalzone Latino laissent à penser qu'elles devraient vite être occupées. Or Tom Ehman continue à livrer son lot quasi-quotidien d'informations et indique qu’il est toujours en contact sérieux avec une équipe malaisienne nommée Team C7 Malaysia (sans doute héritière du projet australien de 2003), les Allemands du Fresh 17 et les Américains du Sausalito Challenge.
Trois équipes potentielles donc (et qui porteraient le nombre de challengers à treize), l'Américain excluant a priori cinq autres équipes (dont le Toscana Challenge et le Ozboyz Challenge) avec lesquelles il n'a plus de contact depuis longtemps. Or lors d’une réunion tenue mardi dans les locaux de la mairie de Valence, le consortium Valencia 2007 a décidé de lancer la seconde tranche de travaux d’aménagement du village de la Coupe. Pour un montant total de 36 millions d’euros, un appel d’offres est donc ouvert qui permettra de faire démarrer dès le mois de juillet prochain la modernisation de la zone nord du bassin.
Sont notamment prévus dans ce cadre l’édification du futur AC Park (une zone destinée à l’accueil du public avec des commerces, des restaurants…), la construction d’un bâtiment de réception des VIP (le futur "Foredeck Club") et la construction d’un parking de 800 places. Ferdando Huet, nouveau directeur général du consortium valencien, a à cette occasion fait le point sur l’avancement des travaux déjà commencés et a reconnu que la vague de froid qui a frappé l’Espagne en février et mars a provoqué des ralentissements :
"Les infrastructures se mettent en place conformément au rythme prévu et le seul problème rencontré concerne les conditions météorologiques. Cela a entraîné un léger retard dans les travaux du chenal mais nous négocions avec le titulaire pour que cela n’ait pas de conséquences sur la date de livraison finale".
Avec un budget fixé à 45,6 millions d’euros (auquel il faut ajouter le percement du canal chiffré à 19,6 millions), les travaux en question ont été confiés aux entreprises Ferrovial et Cyes et permettront de rallier la pleine mer bien plus rapidement d’ici à la fin de l’année. Du côté de l’installation des équipes, Fernando Huet a confirmé que plusieurs des bases prévus devraient être terminées pour les Louis Vuitton Acts 4 et 5 en juin prochain, et notamment celles situées sur le côté Nord de la Dàrsena (Alinghi, + 39, Shosholoza et BMW Oracle). En revanche, quatre de ces bases (celles des derniers arrivés, dont Victory) ne verront leurs travaux commencer qu’après cette date compte tenu que les derniers arrivés n’ont pas encore fait connaître leurs desiderata.
Le responsable valencien minimise cependant les conséquences de ce retard en affirmant que son organisme s’était engagé à ce que chaque base soit terminée au plus tard dans les 105 jours qui suivent la remise des spécifications. Une dernière tranche de travaux reste enfin au programme qui devrait être lancée très prochainement et qui concernera la construction des bureaux d’ACM et du comité de course, celle du centre des volontaires et d’une "maison de l’America’s Cup" qui sera localisée entre le media club et les hangars du côté Ouest de la Dàrsena.
